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新京报记者 裴剑飞 李木易 剪辑白爽 校对 刘越

9月25日12时40分，京港地铁4号线国度藏书楼站迎来特等的“乘客”——四件快递包裹将搭乘地铁赶赴海淀黄庄站，这亦然北京继上周六（9月23日）在9号线启动城市轨说念交通快递输送后，初次在责任日进行地铁快递输送。

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▲包裹进行安检。新京报记者 李木易 摄

据北京市交通委先容，4号线、9号-房山-燕房线成为北京市首批城市轨说念交通非岑岭时段快递输送试点瓦解。其中，9号-房山-燕房线试点已于9月23日启动，期骗9时后出城地点运力阔气的上风（该时段输送区段平均满载率低于20%），输送报纸报刊。由9号线六里桥站上车，输送至燕房线燕山站下车。

4号线试点责任从9月25日驱动，仅在责任日的非岑岭时段开展快递输送试运营。每天12时30分和15时30分，分两个批次，输送顺丰同城快递（该时段输送区段平均满载率低于50%）。由西单站、国度藏书楼站和魏公村站上车，输送到海淀黄庄站下车。

地铁站内，地铁运营单元提前给快递进站议论了流线，因此不会与乘客出行产生昭彰交加，快递员用推车将四箱快递包裹运进车站后，地铁责任主说念主员实时开展指令，便捷包裹尽快到达站台区域，等候上车。

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▲快递包裹固定安置在终末一节车厢尾部。新京报记者 李木易 摄

地铁货运的庞杂前提即是不调整列车发车时分和站停时分、不影响乘客出行、不进行缔造顺次校正，因此在输送途中也尽量幸免对乘客的惊扰，快递包裹被安排“乘坐”终末一节车厢的尾部，况且有专东说念主护送。

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据北京市交通委先容，本次试点是北京探索物发配送与城市轨说念交通交融新方法的初步尝试，亦然鼓励交通高质料发展的具体举措。期骗城市轨说念交通非岑岭时段富余运力开展快递输送，替代货车输送，提高既有城市轨说念交通资源期骗效果，故意于裁汰快递货运车辆说念路输送需求，逐步缓解城市说念路交通拥挤，裁汰碳排放。

▲经由10多分钟的车程，4箱包裹运抵海淀黄庄站。新京报记者 李木易 摄

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当今，北京市常住东说念主口超2000万，逐日收寄送达快递量约1500万件，主要通过城市说念路输送。连年来，北京城市轨说念交通畛域执续扩大，运营瓦解27条，里程807公里。北京积极探索蜕变，期骗城市轨说念交通非岑岭时段富余运力开展快递输送，充分期骗城市轨说念交通资源，探索城市配送系统与城市轨说念交通系统的高效期骗。

通知所述，停电发生时，供电公司接到停电信息吗？东北某地一名电网工作人员告诉记者，一般来讲，计划停电提前通知，意外停电及时更新停电原因通知。限电工作持续下去，究竟算计划停电还是意外停电不好，“通知肯定提前通知，尽量避免突然停电。”

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